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東莞SEO:虎門二橋關鍵詞——最高懸索橋

更新時間:2018-05-10 22:46:16點擊次數:1070次
東莞SEO:虎門二橋關鍵詞——最高懸索橋.正在建設中的虎門二橋包含了坭洲水道橋和大沙水道橋,都是懸索橋。其間,坭洲水道橋的索塔高260米,適當于90層樓高度,是國內最高的懸索橋橋塔。

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正在建設中的虎門二橋包含了坭洲水道橋和大沙水道橋,都是懸索橋。其間,坭洲水道橋的索塔高260米,適當于90層樓高度,是國內最高的懸索橋橋塔。站在260米高的索塔頂上,是什么樣的感觸?從東塔沿著懸索走向西塔,又是怎樣的體會?

5月7日,在廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司負責人的帶領下,記者體會了一回。與記者提心吊膽、雙腿發軟比較,在塔頂作業的大橋工人卻似閑庭信步,從早上6時到下午5時,他們常常一天都在塔頂,連午飯都送到塔頂,他們或許才是最勇敢的人。

將是世界寬度最大鋼箱梁懸索橋

虎門二橋是進一步強化珠江兩岸聯絡、銜接珠三角城市群中心圈的重要交通大動脈,是解決粵港澳大灣區交通開展短板的破局之作,一旦建成,虎門大橋擁擠不堪的情況有望得到緩解,珠江東西兩岸的溝通也將更快捷。東莞SEO:虎門二橋關鍵詞——最高懸索橋,感覺和做SEO優化一樣。

5月7日,記者來到虎門二橋建設工地,探秘這個“超級工程”。遠遠望去,虎門二橋中的大沙水道橋現已合龍,只剩下坭洲水道橋還有一些橋面沒有鋪好。廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司負責人介紹,整個坭洲水道橋由176片鋼箱梁組成,現在未吊裝的現已不到20片。

不過,每片鋼箱梁的吊裝都不簡單,“均勻一天最多吊裝3片”。記者正午抵達時,其間一片鋼箱梁正在吊裝,直到下午5時許離開,這片鋼箱梁仍未吊裝好。坭洲水道橋規劃為雙向8車道,這一片鋼箱梁的寬度就達到了創紀錄的49.7米,鋼箱梁重達350噸。“吊裝都是人手操作,必須十分詳盡,掌握好平衡”。建成后,這是珠江上最大跨度橋梁,也是世界上寬度最大的鋼箱梁懸索橋。

“虎門二橋悉數工程大約需求40萬噸鋼筋、114萬噸水泥,需求進行屢次大體積混凝土澆筑。為進步混凝土澆筑功率,縮短施工工期,削減混凝土之間施工接縫,進步混凝土澆筑質量,有必要選用大體積混凝土澆筑施工工藝。混凝土澆筑方量越大,資料保供使命越艱巨,現場施工安排越復雜,砼體溫度操控越困難。”該負責人表明。

如今,坭洲水道橋東西索塔兩頭的錨碇撐起了主纜,安定有力,“可確保使用100年。”該負責人說,如果能進到錨碇里邊,那么任何人都會被錨碇里邊巨大的局面所震懾。

大橋工人每天演出“勇敢者的游戲”

坭洲水道橋的索塔規劃高度260米,挨近90層樓高,是現在國內最高的懸索橋橋塔。塔底波浪翻騰、海風陣陣,260米高處又會是怎樣的情形?負責人通知記者,現在由于還在施工,還能夠乘坐電梯上到塔頂,一旦建成后,電梯撤除,要上去就沒那么簡單了。東莞SEO:虎門二橋關鍵詞——最高懸索橋,網站需要SEO,橋梁不知道要不要。

電梯安裝在索塔的一側,梯廂四側都是用鐵網圍擋,透過網眼能夠明晰地看到電梯在緩慢上升。從海平面上到塔頂要數分鐘,等電梯停下,走出梯廂,風有些大,一時間不由令人有些腿軟。

可是,幾十名大橋工人早已習氣這樣的高空作業。“5月6日那天正午有一陣風更大,今天的風不算什么。”拿著近70厘米長的扳手在擰緊主纜螺絲的劉成彬很淡定地說。他是大橋鋼纜其間一個班組的隊長,每天早上6時許到下午5時許,他們都是在懸空的鋼纜上干活,連正午吃飯都有人送到塔頂。

大橋主纜兩頭都規劃了“貓道”,供大橋工人們通行。“貓道”從塔頂最高處沿著主纜下坡,最終回到另一邊塔頂的最高處。“沿著貓道從這個塔頂走到那個塔頂需求1個小時,這是‘勇敢者的游戲’,適當于是沿著鋼纜走過去。”負責人說。記者嘗試著走了幾米,眼看著腳下鐵網鏤空,不由膽戰。

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(編輯:東莞國商網絡公司)

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